혼합-건물 소방관용 엘리베이터 사용

복합용-건물 소방관 엘리베이터는 정상 작동 중에 표준 승객 수송 장치로 기능하고 구조적 화재가 발생하는 동안 소방 구조팀을 위한 안전하고 보호되는 비상 시스템으로 자동으로 전환됩니다.

 

이중-모드 제어 아키텍처:소방 서비스 키 스위치가 활성화되면 일반 그룹 제어에서 안전한 소방관-독점 수동 우선순위로 자동 전환됩니다.

방수-자동차 및 피트 설계:IP54 등급 전기 인클로저, 채널이 있는 바닥 배수 장치 및 돌출된 문턱은 자동 스프링클러 시스템에서 흘러나오는 물을 견딜 수 있습니다.

독립 비상 환기:자율 기계식 환기 송풍기는 비상 대기 전력으로 작동하여 차량 인클로저에서 연기를 제거합니다.

강화된 도어 인터록:열 장벽과 방화 등급 리테이너가 장착된 고강도 강철 랜딩 도어는{0}}높은 주변 온도에서도 구조적 무결성을 유지합니다.

 

 

기술적인 매개변수	표준사양	사용자 정의 옵션/범위
정격 부하 용량	1000kg - 2500kg	최대 3000kg(들것 호환)
정격 속도	1.75 m/s - 4.0 m/s	초고층 타워의 경우 최대 6.0m/s
차량 크기(W x D)	1350 × 2100mm(들것-등급)	건축학적 샤프트 제약 조건에 따라 구성됨
승강로 인클로저	방화-콘크리트 또는 구조용 강철 프레임	통합 유리 뷰 패널(코드가 허용하는 경우)
전원공급장치	3상, 380V/415V, 50Hz/60Hz	자동 전환 스위치(ATS)를 사용한 이중 공급
기계실 유형	기계실-소형(MRL) 또는 전용 기계실	건물 내진 및 하중 레이아웃에 따라 결정
규정 준수 표준	EN 81-72 / EN 81-20 / ASME A17.1	요청 시 지방자치단체 수정

 

시스템은 두 가지 별개의 안전 논리 단계에서 작동합니다.

1단계(리콜 모드):로비나 통로에서 연기가 감지되면 엘리베이터는 모든 호출을 취소하고 화재 층에서 후진하여 1차 대피 층으로 논스톱으로 돌아갑니다. 문은 열려 있고 승객이 나갈 때까지 열려 있습니다.

2단계(소방관 작동 모드):승인된 직원이 -차량 내부의 키 스위치를 삽입하여 일반적인 홀 통화를 우회합니다. 자동차를 움직이려면 닫기 버튼과 층 선택 버튼을 계속해서 수동으로 눌러야 합니다. 비상 연속성을 보장하기 위해 모든 안전 회로 오버라이드(최종 리미트 스위치 제외)가 비활성화됩니다.

 

샤프트 구성:철근 콘크리트 또는 충전 콘크리트 석조 구조물(CMU)로 건설된 최소 2-시간의 구조적 내화 등급.

구덩이 배수:스프링클러 또는 소방용 물이 고이는 것을 방지하기 위해 최소 토출 용량이 115L/min인 능동형 배수 펌프 시스템입니다.

기계실 분리:MRL이 아닌 경우-기계실은 독립적인 양압 환기 장치를 사용하여-화재 격리되어야 합니다.-

버퍼 클리어런스:오버헤드 및 피트 깊이 여유는 균형추 안전 기어를 수용하기 위해 ASME A17.1 / EN 81-20을 준수해야 합니다.

 

영구자석 동기 모터(PMSM):높은 토크 밀도, 낮은 음향 방출을 제공하는 기어리스 견인 기계(<55 dB), and oil-free operation.

폐쇄형-루프 벡터 인버터:전력망 장애 시 안전한 바닥-레벨링을 위한 통합 비상 착륙 장치(ELU)가 포함된 디지털 VVVF 드라이브입니다.

듀얼 브레이크 시스템:트랙션 시브에 직접 작용하는 독립적인 기계식 브레이크와 결합된 기본 전자기 디스크 브레이크입니다.

과속 조절기 및 안전 장비:하중이 가해진 자유낙하 조건에서 가이드 레일을 안전하게 고정하도록 설계된 프로그레시브 양방향 안전 기어 블록입니다.-

 

지진 센서 통합:가속도계는 주요 지진파를 감지하여 주요 진동이 발생하기 전에 가장 가까운 층에서 제어된 정지를 실행합니다.

비상 인터콤 시스템:차량을 소방 지휘 센터에 직접 연결하는 차폐 연선-케이블을 통한 전용 핸즈프리 통신 링크입니다.

유지되는 조명 회로:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >정전 시 최소 120분 동안 10lux.

부하 모니터링:전자 과부하 센서는 중량이 안전 작동 한계를 초과하는 경우 도어 폐쇄 및 차량 움직임을 방지합니다.

 

EN 81-72:소방관 리프트에 대한 유럽 안전 규칙.

ASME A17.1 / CSA B44:엘리베이터 안전 코드(비상 작동에 대한 요구 사항 2.27).

EN 81-20:자동차 구조 프레임에 대한 건설 안전 및 진동/충격 테스트 표준입니다.

ISO 9001 / CE:국제 인증 기관의 감사를 받은 엄격한 품질 보증 프레임워크에 따라 제조되었습니다.

 

자동차 마감:304등급 또는 316등급 브러시드 스테인리스 스틸(부식성 해안 환경용), 긁힘 방지-벽 패널 및 체커-판 알루미늄 바닥재.

문 구성:중앙-개폐식 또는 측면{1}}개방형 방화-자동문과 다중-빔 적외선 커튼이 있는 자동문입니다.

제어판 레이아웃:조작 방지{0}}키 스위치와 상태 표시 램프를 갖춘 수직 통합형 소방관 제어 캐비닛(FCC)입니다.

인터페이스 옵션:BMS 및 중앙 화재 경보 시스템과의 직접 통합을 위한 잠재적인-무접점.

 

상업용 초고층 건물 단지:전용 비상 개입 경로가 필요한 높이가 50미터를 초과하는 다중{0}}임대 사무실 타워.

혼합{0}}주거용 타워 사용:1층-소매점, 중간층-사무실 및 상층 주거용 아파트가 결합된 고층 건물입니다.

숙박 및 의료 시설:엄격한 생명 안전 규정에 따라 고용량의-수직 대피 링크가 필요한 호텔 및 의료 센터.-

대중교통 터미널:위기 상황에서 탄력적인 수직 운송이 필요한 다{0}레벨 운송 허브입니다.

 

엔지니어링 상담:교통 분석 및 전력 소모 지표를 위한 도식 설계 과정에서 구조 엔지니어 및 MEP 컨설턴트와 직접 협업합니다.

맞춤형 샤프트 엔지니어링:비표준 또는 개조 승강로에 맞게 설계된 맞춤형 차량 치수 및 레일 브래킷 레이아웃입니다.-

공장 인수 테스트(FAT):시뮬레이션된 열 및 전기 부하 하에서 제어 캐비닛, 모터 드라이브 및 안전 장비에 대한 엄격한 배송 전 테스트를{0}}실시합니다.

현장-시운전:기계적 정렬, 전기 통합 및 최종 도시 코드 테스트를 감독하기 위해 인증된 현장 엔지니어 제공.

 

 

 

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